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flv: http://www.youtube.com/watch?v=vy3CcR0O2pM&fmt=1
HQ: http://www.youtube.com/watch?v=vy3CcR0O2pM&fmt=18&annotation_id=annotation_656644&feature=iv
Dimension:11750mm *2500mm *3000mm
Bus:ctb Man NL262R
Engine:MAN D2866LUH-22 ( Euro II )
最大馬力 (260 匹 )
Gear Box :Voith DIWA851.3(全自動3前速)
NL262巴士是城巴第二款MAN巴士和最先購入,共購入80部,車隊編號為1501-1580,於1998及2000年出廠,最初購買的原因是希望能以較低的載客量及成本,加密班次來吸引乘客乘搭,11、12、25A和25C等是最好例子。
現在只剩下66部仍然在城巴服役,1514、1517、1534轉售至香港機場管理局,1570-1574則轉售至愉景灣交通服務有限公司,1575售到紐西蘭,1576-1580售到嶼巴。
2008年,部分巴士已翻新成新巴式椅子。
2008年11月1日,編號1512的NL262於凌晨12時許回廠期間,於東區走廊著火焚毀,已於2009年5月8日取消車輛登記。
[編輯]城巴機場快線版本
城巴投到機場巴士線A10的專營權後,將1560-1569改裝,並成功通過運輸署測試,成為城巴首批大規模改裝後服務的機場巴士。
初初只有1561-1568趕及開線時投入服務,該批機場巴士由雙門改成單門,於門後裝上行李架,全車座椅換上與其他城巴機場快線同款的Fainsa飛機椅,成為一架豪華巴士。1560、1569其後加入A10團隊,更用了另一款豪華皮椅。這批機場巴士馬力強大,成為機場巴士中的姣姣者。該十部巴士更裝上全球定位系統,並由2007年8月1日起,於A10號線正式試驗抵站時間手機短訊服務,乘客只需發送車站編號至508 506,便可在2分鐘內收到下班車預計抵站的時間的短訊。
GPS系統
城巴於A10開辦前,替數輛準機場快線巴士裝上TelarGO GPS系統,於M47線上進行測試。A10開辦後,由於技術問題,未能趕及使用有關報站系統,數月後,才正式投入服務。另一到系統則裝在#1540-1549於11、12、511線等作測試。
[編輯]新大嶼山巴士
由於東涌區人口急速增長,嶼巴的NL263型巴士不敷應付,所以嶼巴向城巴購入5部NL262巴士作支援。此5輛巴士為前編號1576-1580,已設有輪椅斜板,嶼巴沒有替此5輛巴士改裝便投入服務,主要行駛37及38路線。
[編輯]愉景灣交通服務有限公司
愉景灣於2000年購入5輛NL262巴士,以配合愉景灣隧道開通,提供來往愉景灣及東涌站的巴士服務(DB01R),這5輛巴士為採用單門設計,使用ZF變速箱,車內設有行李架,主要行走DB01R及DB03R,間中於壞車時支援DB02R。
編號HKR115的單門版NL262於2004年因發生嚴重交通意外,於東涌與泥頭車迎面相撞而報銷,其後隨著來往欣澳地鐵站的DB03R投入服務,加上陸續有新樓宇入夥,愉景灣車隊不敷應用,適逢城巴正計劃賣出部份單層巴士,愉景灣亦有大量MAN巴士,便從城巴購入5輛NL262/R(前編號1570-1574),於城巴廠內改裝,轉換成愉景灣交通服務有限公司的車隊色彩及車廂調子,全車的座椅換上皮面,原裝Brose電子牌換上Lite Vision橙色LED電子牌,以全新面貌為愉景灣居民服務,其中一輛亦被編為HKR115。
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